|
« Назад 21.04.2016 17:30 
Шуневич о конфискации байков: это профессиональная месть По словам главы МВД, месть в рамках законодательства является жесткими требованиями выполнения ПДД. Министр внутренних дел Беларуси Игорь Шуневич считает обоснованной жесткую реакцию ГАИ на факт ДТП, в котором пострадал сотрудник Госавтоинспекции. Резонансное ДТП произошло в Минске в минувший понедельник: сотрудник ГАИ пытался остановить мотоциклиста, в результате и инспектор, и водитель мотоцикла оказались под колесами инкассаторской машины. Сотрудник ГАИ получил серьезные травмы и находится в тяжелом состоянии. После ДТП столичные байкеры начали сообщать о фактах конфискации их мотоциклов. "Я допускаю, что есть наличие профессиональной мести со стороны сотрудников ГАИ в рамках законодательства", — заявил журналистам в четверг Шуневич, отвечая на вопрос о том, является ли конфискация мотоциклов своеобразной местью ГАИ байкерам за пострадавшего коллегу. Глава МВД отметил, что месть в рамках законодательства — это жесткие требования выполнения Правил дорожного движения. "А если вы считаете, что это предвзято, то сходите, посмотрите на нашего сотрудника, который сейчас борется за жизнь. Он в очень сложном состоянии", — сказал Шуневич. Вместе с тем он отметил, что правила дорожного движения в сторону ужесточения пока меняться не будут. "Ситуация пока под контролем", — сказал Шуневич. КомментарииКомментариев пока нет |
Шуневич о конфискации байков: это профессиональная месть
Всего два дня спустя после приводнения «Аполлона» на 26 июля 1975 года Землю вернулся и спускаемый аппарат «Союза-18». П.И.Климук и В.И.Севастьянов провели на борту «Салюта-4» 62 дня, но, конечно же, их полёт остался несколько в тени триумфального завершения проекта «Союз-Аполлон». По возвращении на родную планету П.Климук стал готовиться к новому полёту в рамках международной космической программы «Интеркосмос» - Советский Союз решил оказать помощь в подготовке к космическим полётам и их практическом осуществлении космонавтам своих стран-союзников.
23 марта 2024 года с космодрома «Байконур» в Казахстане стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а», которая вывела на орбиту пилотируемый космический корабль «Союз МС-25». На борту было три человека – командир корабля российский космонавт Олег Новицкий (белорус по происхождению), астронавтка НАСА Трейси Дайсон и первая белорусская космонавтка Марина Василевская. Для современной Республики Беларусь это стало грандиозным событием – Марина Василевская, в прошлом проводница-инструктор национальной компании «Белавиа», отправилась покорять космическое пространство, а весь мир увидел на её космической одежде гордый красно-зелёный белорусский флажок с национальным орнаментом.
В наступившей тишине вдруг раздался голос Абрама. Одиннадцатилетний мальчик, который только что лишился родителей, попросил оккупантов о последнем желании – сыграть на скрипке. Удивленные неожиданной просьбой, немцы согласились. Они ожидали слезливо-молящей мелодии. Но неожиданно грянули звуки, которые гитлеровцы осознали не сразу. Зато их узнали все советские люди. Это был «Интернационал»! И распрямились плечи, и возродилась надежда, что Родина будет освобождена, чтобы ни случилось с ними. Сначала робко, а потом все громче и громче запели обреченные и те, кого фашисты пригнали устрашить расправой. Выйдя из оцепенения, враги заорали, чтобы мальчик немедленно прекратил играть. Но он продолжал до тех пор, пока его не прошили несколько автоматных очередей.
Россия сталкивается с масштабными и серьёзными вызовами. Решить их будет непросто. Но решать нужно – начиная от проверки правомочности получения российского гражданства за последние 10-15 лет и заканчивая наведением порядка в этнических анклавах и диаспорах. Миграционная политика должна быть пересмотрена – в Россию путь должен быть открыт не для тех, кто «хочет приехать», а для тех, кто действительно нужен и необходим, но опять же – на определённый срок.
Мировая экономика в конце 1990-х – начале 2000-х годов пережила «китайский шок» - резкий наплыв дешевой продукции из КНР. Все это привело к банкротству ряда отраслей промышленности на Западе, особенно в США, которые не выдерживали конкуренции с китайскими товарами. Надо отметить, что США долгое время поддерживали уровень жизни в стране за счет низких цен на китайский импорт. Судите сами: в 1991 году доля Китая в промышленном импорте США составляла 4,5%, а в 2011 – уже 23,1%.