|
« Назад 04.08.2016 13:49 
Ежегодно в первое воскресенье августа в соответствии с Указом Главы государства труженики стальных магистралей Беларуси отмечают свой профессиональный праздник — День железнодорожника. Первым белорусским городом с железнодорожным движением стал Гродно. Первая линия Поречье-Гродно начала действовать еще в 1862 году как часть Петербургско-Варшавской железной дороги. Но официальным днем рождения Белорусской железной дороги считается ноябрь 1871 года, когда в эксплуатацию вступила ее главная магистраль — Смоленск-Орша-Минск-Брест.
Белорусская железная дорога – это современная, хорошо развитая транспортная система, которая играет важную роль в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и социальной сферы Республики Беларусь. Эксплуатационная длина железнодорожных путей Белорусской железной дороги на 1 января 2016 г. составила 5 490,9 километра. Густота железнодорожных путей составляет 26,4 километра на 1 000 квадратных километров территории. Каждый пятый километр железнодорожных путей Белорусской железной дороги электрифицирован. На начало 2016 года протяженность электрифицированных участков составила 1 128 километров и по сравнению с 2010 годом увеличилась на 230 километров, или на 25,6%.
Удельный вес железнодорожного транспорта в структуре перевозок грузов всеми видами транспорта составил 29,4%. Структура перевозок грузов
Грузооборот железнодорожного транспорта в прошедшем году составил 40,8 млрд. тонно-километров, или 32,4% в общем объеме грузооборота всех видов транспорта. В 2015 году по Белорусской железной дороге перевезено 87,1 млн. человек, или 4,2% от общего количества пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта. Существующая сеть Белорусской железной дороги обеспечивает перевозки пассажиров в международном, межрегиональном, региональном и городском сообщениях. Структура перевозок пассажиров
Наибольшее количество пассажиров перевозится в региональном сообщении эконом-класса, на долю которого в 2015 году приходилось 77,4% перевозок железнодорожным транспортом. В прошедшем году этим видом сообщения воспользовались 67,4 млн. человек. В межрегиональном сообщении перевезено 12,4 млн. человек (14,3% в общем объеме перевозок пассажиров железнодорожным транспортом), или почти в 1,5 раза больше, чем в 2010 году. В 2015 году в международном сообщении перевезено 4 млн. человек, или 4,6% перевозок пассажиров железнодорожным транспортом. КомментарииКомментариев пока нет
|
Статистический обзор к Дню железнодорожника Беларуси
Рассмотрим две смысловые фальсификации Великой Отечественной войны. Первая из них сводится к подмене Великой Отечественной войны Второй мировой войной. В западной историографии, а также в ряде работ в странах СНГ говорится только о Второй мировой войне, но тщательно избегают упоминания о том, что для наших народов это была не просто Вторая мировая война, а именно Великая Отечественная война.
Ксенофобский, агрессивный, нетерпимый, фактически фашистский режим в Киеве, аттестуется коллективным Западом в качестве демократического и миролюбивого. Большего издевательства над человеческой совестью и сознанием придумать было нельзя. Вместо того чтобы отправить киевский режим на свалку истории, коллективный Запад продолжает его идеологически пестовать, финансировать и вооружать против России и устраивать политическую комедию вокруг так называемого мирного урегулирования.
27 мая 2025 года в мультимедийном пресс-центре Sputnik-Беларусь в формате видеомоста Минск – Москва состоялся круглый стол на тему: «Основы идеологии белорусского государства в свете строительства Союзного государства». Я также был его участником и высказал своё видение по данному вопросу. Полагаю, что с учётом важности темы, стоит вернутся к белорусской идеологии ещё раз.
27 июля 1929 года в органе ЦК КП(б)Б газете «Звязда» вышла редакционная статья «О правом уклоне в КП(б)Б по национальному вопросу», в которой были подвергнуты критике «непролетарские подходы» в проведении национальной политики в БССР после чего последовали оргвыводы. Своих постов лишился целый ряд высокопоставленных партийных и государственных чиновников. В частности, с должности наркома просвещения БССР был снят один из создателей и проводников политики белорусизации/дерусификации А.В. Балицкий.
По итогам берлинской конференции Рада БНР приняла два постановления. В первом говорилось об упразднении Рады БНР: «признать с сегодняшнего дня Правительство Белорусской Народной Республики ликвидированным и остановившим свою деятельность», во втором говорилось, что Минск является «единственным центром национально-государственного возрождения Белоруссии». Рада БНР также объявила о роспуске своих политических центров и прекращении борьбы с Советской властью.